Le coût du transport routier dans le prix d’un litre d’huile d’olive est inférieur à 2 centimes.

MADRID 15 (CALPA PARIS)

L’Association du transport routier international (ASTIC) assure que le service de transport routier lourd a un impact « presque négligeable » sur le prix final du pétrole, à peine deux centimes.

Ceci en réponse à la déclaration publiée cette semaine par l’Organisation des consommateurs et des usagers (OCU) suggérant que la hausse de 8,6% du diesel en août pourrait augmenter le prix du transport de marchandises et, par conséquent, augmenter davantage le prix des denrées alimentaires, y compris l’huile d’olive.

L’association affirme que le transport routier lourd a un impact très faible – moins de 2 centimes – sur le prix final d’un litre d’huile d’olive, qui a augmenté de 52,5 % depuis le début de l’année et de 116 % depuis août 2020.

La plus ancienne association d’employeurs professionnels du transport terrestre en Espagne calcule que le transport par camion de 21 000 bouteilles d’huile d’olive entre la province de Jaén et Madrid (environ 370 kilomètres) coûte moins de 400 euros.

C’est pourquoi il insiste sur le fait que le transport routier de marchandises lourdes « est le maillon de la chaîne de production, d’approvisionnement et de distribution qui a le moins d’impact sur le prix final de ce type de produit ».

« Le fait qu’une bouteille de pétrole coûte aujourd’hui plus de deux fois plus qu’il y a trois ans, alors qu’elle fait partie des produits concernés par la réduction de la TVA de 10 à 5 %, n’a rien à voir avec les tarifs des services de transport », affirme l’association, qui impute la hausse des prix du pétrole à l’augmentation des coûts et à des facteurs climatiques.

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L’association des transporteurs indique qu’au cours de la période avril-juin, les tarifs du marché européen du transport routier de marchandises, contrairement à ce qui s’est passé pour le carburant, les coûts salariaux, les péages, les pneus, l’assurance, le prix du crédit ou les camions eux-mêmes, ont eu tendance à baisser pour le troisième trimestre consécutif, selon l’indice des tarifs du transport routier européen préparé par l’Organisation internationale des transports routiers (IRU), Upply et Ti.

Dans le cas spécifique de l’Espagne, les données du dernier Observatoire des prix du ministère des Transports, de la Mobilité et de l’Agenda urbain, correspondant au premier trimestre 2023, reflètent, selon l’organisation, « l’écart existant entre les coûts et les prix du transport routier de marchandises dans notre pays ».

« Entre le premier trimestre 2022 et la même période de 2023, les coûts de notre secteur ont augmenté de 6,3 points par rapport aux prix perçus par les transporteurs », conclut le président de l’Astic, Marcos Basante.

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